パワーポール リペアボルトキット
パワーポールのリペア用ボルトセット。
パッケージと内容物が増えていましたね。
部品自体は特になにも変わっていませんでしたけど。。。
この相変わらずのパーツの多さ!
取り外したボルトの中には2本だけ悪い子がいましたヽ(`Д´)ノ
樹脂パーツのカラーリングも磨り減っていいましたね。
ガタつきがある人は、ボルト内側のブッシュ、チェックですよ!
あと、これ、けっこうめんどくさい作業ですので、ご注意を(笑)
次は、お馴染み油圧ステアリングのシリンダーCAP交換^^
後部のシリンダーCAPからオイルの滲みが確認できたら、早めに交換ですよ!
CAP交換したら、新しいオイルにてエア抜き作業をおこないまして
完了となります。
左右の遊びもなくなり、ハンドル操作がキシっとなっていますね!
エア抜きのオイル受けに使ったペットボトル。危ない危ない!
たまたまですって。たまたま。
キャビテーションプレート
別のロアケース。
今回はギア内部ではなく、ギアケースのほうでしたね。
プレートが半分ほどかけてしまったケース。。。
ワークス白鳥さんにて、きっちり溶接してもらいまして。
(溶接後の写真は見つからず・・・。)
引き継ぎにて、鈑金、パテ整形、下地、塗装です。
パテ整形、3回ほど、からのサフェーサー入れしました。
ウレタンにてしっかり塗装仕上げ!
ピカピカでございます。全面塗っておきました。
ロアケースはどうしても傷ついてしまうんですけど
綺麗に乗ってもらえると嬉しいな~^^
ロアケース
ここ最近、ロアケースのリペアが多いですね。
多いのがこのピニオンギアの破損による、ギアケース内部修理です。
欠片がギア内部を駆け巡り、細かい鉄粉となって、他の部分もダメージになります。
ピニオンの欠けの原因はいろいろありますが、、
●経年劣化
●プロペラヒットによるダメージ
(トルクマスターなどは、プロペラスリーブにメタルを使いますので特に。)
●高い回転数からのギア操作 などなどほかにもいろいろあります。
マメにオイル交換していても、起こり得るトラブルですが
マメなオイル交換はそれはそれで大切ですよ。
フォワードギアにも細かい傷が。。。
今回はオーナー様の要望で、全てのパーツを新品にて組み上げました。
パーツだけでも20点以上ありますが、
ケースアッセンブリーよりは安く上がります。
組み上げてスロープテスト、慣らし運転、兼ねてテストランへ行ってきました。
帰ってから、もう一度ギアオイル点検。
あと何回か乗ってもらってから、もう一度ギアオイル交換ですね!
今のところは快調なようです! 無事を祈ります^^
作業ネタ、魚探ばっかり!
かなり久しぶりの作業ネタですね。
まったく写真を撮る意欲をなくしており、完全にサボってましたね。
バサクラ会場でみんなに心配されてしまいました。。。
なんとか、生きてま~す(´・ω・`)
こちらはTR21の魚探のリギング作業でした。
ハミン1198×2 GB200×2 4台セットということでかなりハードでした。
フロントはこんな感じで収まりましたが・・・。
コンソール周りが。。。
TRシリーズはメーターパネルの内側は木目の化粧パネルのみでペラいのです。
内側から補強板を入れ直して、しっかりマウントできるようにいたしました。
ピッタシ!強度もガッチリです。
1198と並べるとこんなイメージ!
これだけカラー魚探積むと、メインバッテリーへの負担も考えて
OPTIMAへ変更になりますね!
他にはピカピカのEAGLE195へHELIX9のリギングをしました。
日本語メニューがわかりやすくなっていて、ちょっと感動しました^^
これは使いやすくなっていますよ~!
こちらはHDS他のネットワーク配線だったり、架台位置の変更などなど。
これだけの本数を1つの穴から出してまとめるのには限界あるかも!
でも、時間、手間かけて、仕上げさせていただきました!
これだけ本数あると、毎回セットするのがタイヘンだと思います(笑)
まだまだ年内、11月いっぱいは気が抜けない状況ですかね。
お待ちいただいているオーナー様、もうしばらくお待ちくださいね!
カラダぶっ壊さないように、仕事しますね~。