ヒッチメンバー取り付け プラド150×2 ハイエース４型
プラド150 人気車NO1ですね～！
取り付けも比較的、楽ちんな方なので、大歓迎です＾＾
常連のFさま、ついに大きなSUVへお乗り換え！
アルミバーマウントで仕上げです。
これででかいボートへの準備が整いましたね。。。
楽しみにしてます。。。。
こちらもおなじく150プラド！
小型の南京錠などを使うと、抜け防止としては、さらに安心ですね。
こちらもアルミバーマウントで仕上げ！
当日はなんども足を運んで頂きまして、ありがとうございました！
そして本日は４型の新車ハイエース。
前回も同じハイエースでしたので、取り外しからの取り付け直し。
ばっちり収まりましたね。中古品や再取り付けのときには
ボルトセット、配線、7ピンコネクターなどは新品が必要になります！
Mさま、いつもありがとうございます。
配線作業ヘルプ、助かりました＾＾
マフラーとの干渉もなくてラッキーでしたね！
こんな左手でしたので、時間かかってしまいました。。。
お待たせしちゃいましてスミマセン。早く治しますね～。
また何かありましたら、よろしくお願いいたします。
パワーポール リペアボルトキット
パワーポールのリペア用ボルトセット。
パッケージと内容物が増えていましたね。
部品自体は特になにも変わっていませんでしたけど。。。
この相変わらずのパーツの多さ！
取り外したボルトの中には2本だけ悪い子がいましたヽ(`Д´)ﾉ
樹脂パーツのカラーリングも磨り減っていいましたね。
ガタつきがある人は、ボルト内側のブッシュ、チェックですよ！
あと、これ、けっこうめんどくさい作業ですので、ご注意を（笑）
次は、お馴染み油圧ステアリングのシリンダーCAP交換＾＾
後部のシリンダーCAPからオイルの滲みが確認できたら、早めに交換ですよ！
CAP交換したら、新しいオイルにてエア抜き作業をおこないまして
完了となります。
左右の遊びもなくなり、ハンドル操作がキシっとなっていますね！
エア抜きのオイル受けに使ったペットボトル。危ない危ない！
たまたまですって。たまたま。
キャビテーションプレート
別のロアケース。
今回はギア内部ではなく、ギアケースのほうでしたね。
プレートが半分ほどかけてしまったケース。。。
ワークス白鳥さんにて、きっちり溶接してもらいまして。
（溶接後の写真は見つからず・・・。）
引き継ぎにて、鈑金、パテ整形、下地、塗装です。
パテ整形、3回ほど、からのサフェーサー入れしました。
ウレタンにてしっかり塗装仕上げ！
ピカピカでございます。全面塗っておきました。
ロアケースはどうしても傷ついてしまうんですけど
綺麗に乗ってもらえると嬉しいな～＾＾
ロアケース
ここ最近、ロアケースのリペアが多いですね。
多いのがこのピニオンギアの破損による、ギアケース内部修理です。
欠片がギア内部を駆け巡り、細かい鉄粉となって、他の部分もダメージになります。
ピニオンの欠けの原因はいろいろありますが、、
●経年劣化
●プロペラヒットによるダメージ
（トルクマスターなどは、プロペラスリーブにメタルを使いますので特に。）
●高い回転数からのギア操作 などなどほかにもいろいろあります。
マメにオイル交換していても、起こり得るトラブルですが
マメなオイル交換はそれはそれで大切ですよ。
フォワードギアにも細かい傷が。。。
今回はオーナー様の要望で、全てのパーツを新品にて組み上げました。
パーツだけでも20点以上ありますが、
ケースアッセンブリーよりは安く上がります。
組み上げてスロープテスト、慣らし運転、兼ねてテストランへ行ってきました。
帰ってから、もう一度ギアオイル点検。
あと何回か乗ってもらってから、もう一度ギアオイル交換ですね！
今のところは快調なようです！ 無事を祈ります＾＾
