MINNKOTA TALON 修理
今までここまで分解することはなかったTALON。
今回はワイヤー切れのため、全バラシですよ。。。
ミスなく作業するために、専用の台座を作っておきました。
そしてバラしたその日に組まないと、絶対忘れちゃいそうなので、急ぎます!
スパイクの根元に2本のワイヤー取付部があるので、
奥の奥まで本格的に、バラバラにバラしました、今回は。
エレキなんかとは違ってワイヤーの掛け方が複雑で苦戦。。。
なんとかワイヤーをドラムに巻きつけたあと、専用ツールで固定!
こちらのローラーも専用ツールで固定。
これのおかげでホントスムーズに作業できますね。
最後のカバーを付けているところ。。
予想どおり苦戦しましたが、なんとか組みあがりました。
動作確認して、OK!ちっちゃくガッツポーズヽ(´▽`)
また次やる頃には忘れちゃうんだろうな~と思います。
今日もOPTIMAX
OPTIMAXのオルタネーターを固定しているスタッドボルト。
ポッキリです。
インペラ交換後のテストの際に、シャカシャカ音がしていたので見てみると
オルタネーターがものすごく振動してました(# ゚Д゚)
発見できてよかったです。
ただ、折れたボルトの先が、そのままクランクケースの穴の中・・・。
何度も心を折りながら、ドリルを折りながら。。。
何時間かかったでしょうか。。。なんとかボルトの先端を外せました。
痛んだ穴を広げて、新しいボルトとナットでがっちり固定!
外は真っ暗でしたけどね。これで安心!
翌朝にテスト^^ 完了!
ベルトが切れたら、エンジン掛からなくなりますから、
今回は事前に直せて良かったですよ、ホント。。。。
お客様も、「変な音するなー」とは言っていましたが~
異音や、違和感など感じたら、
まずは最寄りの修理屋さんへ相談ですよっ!
OPTIMAXいろいろ編
お盆休み、いかがお過ごしでしょうか?
FBなどではみなさんいろいろエンジョイされているみたいで
羨ましい限りですなヽ(´▽`)
OPTIMAX いろいろやっております^^
コンプレッサー交換、ついでにタイミングベルトも。
旧コンプレッサーのオイルライン。
対策型コンプレッサーのオイルライン。
取り回し、変わっていますね~。
トリムモーターをアセンブリー交換。
油圧がどうもしっくりこなかったので、気持ちよく新品です!
配線引き抜くために、結局、パカッと明けまして。。。
やっぱり新品は気持ち良いですね。。。
音も静かだし、安心感!あります。
コンプレッサーを新しくしたので、オイル量を2時間だけ濃くします。
OPTIMAXはCPU診断無しでは手ごわいですよ。
診断ソフトがあれば、答えにぐっと近づけますし。
ホント頼りになります。。。
あ、後ろのSNAP-ONのバンも、ホント頼りになりますけどね。
さて明日から3日ほど、お休みを頂きます。
リフレッシュして、盆明けからまたバタバタします。
とりあえず霞に出撃してきます^^
CONVERSION KIT モーターガイド
タイトルはいかにも新製品っぽいですが。。。
モーターガイドの基盤がヘッドについているエレキを、現行のモデルと同じ
デジタルモジュールへ、まるごと交換する!キットです。
ヘッド中央に基盤が入っていて、配線も沢山ありますが、
交換後は3本のケーブルが通るだけになりスッキリします。
モーメンタリー、トグル、マイクロSW。防水処理もされています。
ペダルについているスイッチ類すべて入れ替え!
そしてモーターを開けてみたら、軽く浸水してまして。。。
サビが酷いです・・・。
でも、コンバージョンキットは、後部のコムキャップごと新しくなりますので
一安心ですね~。ブラシも、ブラシボードも新品!
この緑の下にあるのが、モジュールで、まあまあよく壊れます(笑)
モーター内部クリーニングして、慎重に組み直し。動作チェック!完了です!
見た目はなにも変わらないけど、回路はフルデジタルってワケです。
昔、雨の日に、エレキが調子悪くなったり、湿気でアナログ基盤が誤作動してたりしてましたからね。
湿気対策された基盤も載ってた頃もありましたが、現行のデジタルのほうが
圧倒的に故障が減りましたね!
久しぶりのコンバージョンキット、なかなかやり甲斐ありました。
ヘッドに基盤が入っている場合、基盤は廃盤となっていますので、
こちらのキットへ入れ替えが必要になりますよ~。
キットで¥60000しますので、安くはないですけどね(´∀`)
最近出回っているのは、ほとんどがデジタルですが、
中古品など購入されるときは、気をつけてくださいね。。。