プラグプラグ・・・プラグ！

タイトルどおり、この一週間ほどで、プラグまわりの故障が続出中〜

今日はオプティの２５０ＸＳ。

原因はイグニッションヒューズ切れでしたが、スローでの走行中に
コトンとエンジンが停止して、そこでヒューズ切れを起こしたようです。

あまりにも、基本的な場所であったために、いろいろ他を調べてしまいました・・汗

６発ともスパークしないので、エンジンは掛かりませんですね。

幸い修理代は安く済みそうですが、ヒューズが切れる原因もなにかありそうなので

じっくりテストランしてこようと思います！

そしてこちらは４０ＨＰの４スト。

掛かるけど、吹け上がらない症状。

こちらはプラグのチェックから入りまして、＃1がミスしていたようです。

プラグの入れ替えでテスト〜最後にイグニッションコイルのテスト。

結果、＃1のイグニッションコイルがＮＧということです。

これも部品交換して、テストランで問題なければＯＫですね！

ここのところは、なぜかプラグまわりの故障ホント多い。。。

先日の６０ＨＰから始まり、オプティの１１５ＨＰそして
今日の２台もあわせると４台ですからね！

似た故障が続くのはよくありますが、これはまいった・・・。

幸い、不良箇所もはっきりわかるトラブルだったので、助かりましたね＾＾

こうやって考えると、ミススパークの原因で、プラグがＮＧというのは
ほとんど少ないってことです。
まあ、ごくまれにプラグの場合もありますけどね。

プラグならスペアがあればその場クリアーもできます。

ただ、コイルの不良だと、スペアまでは持ち合わせていませんからね。。

どうか、寿命の長い壊れない部品を作って欲しいとこですね・・・。

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