キャブレターオーバーホール

ヤマハＶｍａｘの１５ＨＰのキャブです。

こんな状態。

溜まっているのは、オイルの残り。

コチラはジェット部ですが、べっとりで、ほとんどの穴がふさがっております。

一番底となるフローパンにもしっかり残ってしまっています。。。

エンジンがかからない・プライマリーを揉むと、キャブからガソリンが噴出す
などの場合は、キャブの詰まりで、最悪の場合はこうなっているでしょう。

こうなる原因ですが、シーズンオフなどで、キャブレター内にはガソリンとオイルが
混合して残るわけですが、
ガソリンは気化しますので、なくなり、オイルだけが残ります。

新しい状態ではオイルもサラサラしていますが、時間が経ちすぎるとベトベトのガム状態になり
さらには、固まり、洗浄できないことにもなり場合があります。

今回は、まだベトベト状態でしたので、

専用のクリーナーでこのようにすっかり元通りに復活できました。

低馬力だけではなく、中〜高馬力にも、まったく同じキャブが使われています。

国産の4ストロークのキャブなどは、細かい構造のため、一度詰まらせてしまうと

洗浄では直らない場合があります。

シーズンオフ前にはキャブレター内のガソリン抜きをオススメ！

低馬力のエンジンはフューエルホースを外して、エンジンが止まるまでアイドリング。

これでOKです。

中〜高馬力はホースが抜けないので、キャブの下部についているドレンからガソリンを抜きます。

とはいっても、半年くらいは大丈夫ですので、オフの間くらいはだいじょうかな。。。

気になるひとは、月１くらいでエンジン掛けて
あげるのがいいでしょう＾＾

１〜２年放置してしまうと、写真のようになってしまうでしょうね。

燃費はEFIや直噴のほうがいいですが、キャブはこうしてオーバーホールすれば
新品同様に復活します。僕はメンテしやすいので好きです。

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