SEEMO BOAT SERVICE

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日本最速?WJ430納艇しました!

本日、無事にWJ430お引渡しできました。


お待たせしてしまったオーナーさんもご機嫌でしたね!!

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フロントにはお持ち込みのハミンバード メガ9。

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コンソールにはGARMINのECOMAPをオリジナル架台で取り付け!

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手前すぎるし、下すぎるしで、結局、急遽、架台を作ってもらいました。

走行時はベストな高さでしたね!

 

 

 

エレキはULTREX80なので、定番のKIPAWA。

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高いものですが、メーカーオプションの初回キャンペーンにて、格安で付いてきました。これはラッキーです!

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遊心さんのオリジナルブラケットのパイプで、サイドイメージの振動子を横出しセット。

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遊心アイテムは、いつも手が込んでいて素敵!

 

 

こうして浮かべてみるとデッキがワイドなのがわかりますね!

バッテリーへのアクセスもしやすいし、長いものもサクッと収納可能です!

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WJ400の後継ということで、深めで、どっしりとしたボートです。

でも、細部に渡って進化していて、今風に仕上げてきてますね~。

さすがKISAKAさん!

 

 

水辺では、走行練習と、各部動作チェック。

サイドイメージの設定などを講習してきました。

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目立たないところにって言ったのに~

一番目立つところに!アリガトウございます。

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もっとステッカーチューンしちゃってください。

 

 

エンジンはこれから10時間の慣らし運転を経て、オイル交換です。

年内に再度ピットインですかね!

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最後にお友達と撮らせていただきましたが、

空になにかあったのでしょうか?(笑)

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青空のでない、どんよりした一日でしたが、3人で終始ワイワイモードでしたね。

この度は、試乗から、ご商談、ご成約まで、

長々とお付き合いありがとうございました。

 

しっかりサポートいたしますので、いつでもご連絡くださいね!

いいボートだったから、ちょっと淋しいです!

 

 

 

 

 

 

噂の GARMIN LiveScope 取り付け

大藪チャンピオンに、巷でうわさのLIVESCOPEを取り付けしました!

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ロゴがでかくて目立ちますね!!

下の画像が振動子です。前・下・後ろと角度調整できるんです。

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12インチのGPSMAPは、架台の加工と補強をいれて、すっぽり収まりました。

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ライブスコープのユニットBOX。
魚探とつなぐケーブルの長さが、結構短いので、フロント付近につけないと届きません。

今回はロッドストレージの内壁へ設置しました。

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フロント周りをバラしたのでついでにこのあたりもメンテしました。

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夕方、早速乗せてもらって、画像のチェックです!

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ほら!魚、泳いでるし!動いてるし!まさにLIVE!です。

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泳ぐ魚と、鉄の杭群です。

このあたりは動画で見るのが伝わると思いますが、もう興奮ですよ!

ゆらゆら動いているのが今までのものと大きな違いです。

 

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夕方は桟橋でちょっとしたお披露目会になっておりました。

噂通りのLIVEスコープでしたね。

大満足です。急いで取り付けした甲斐がありました。

 

今日は、映った魚も狙ってキャッチしたそうですよ。

画面見すぎて、背中が痛いって言ってましたけど。

それ以上に、とにかくヤバイですコレは!

 

霞水系での使い方もこれから研究ですね!

ハミンの360度イメージと使い方は違うけど、魚探しが早くなることは間違いありません!

 

ワクワクするアイテムがさらにまだまだ登場しそうな噂も聞きますしね!

 

こちらも日々、お勉強しながらですね^^

 

 

 

 

 

ニューボート WJ430 入庫!

発売ホヤホヤのウィザードジャビルの新型 WJ430が入庫!

魚探のリギング、オプションのアイテムの取り付けなどを進めています。

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試乗会で乗った時から、ものすごく好印象なボート!

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バッテリー、スポッって取り出せるようになってますし、

ストレージレイアウトも凝っていてホント使いやすそう!^^

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来週末の納艇へ向けて、モリモリやってます!

新艇なんでね、気合入りますよ。。。

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間近で見るラッピングも、迫力あっていい感じです。

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出来上がったら、またUPしますのでお楽しみに~!

 

 

 

 

 

 

吹けないOPTIMAXに決着!

ここしばらくのあいだ、原因がわからず、苦戦中でした。

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ついに、決着の時が来ました。

 

症状は3000回転付近から吹け上がらず、同時にピーっと警告音が鳴る。

日を重ねるごとに、症状は出るようになっていきました。

たまに出る~時々出る~ほぼ出る~毎回出る。

 

燃料圧力は正常。エアー圧力も正常。バッテリー電圧も正常。

 

CPU診断でわかっていたことは、その症状が出るときには

「GARDIAN」ガーディアン(何かしらの制御)という項目にカウントが入っていることです。

何かしらはハッキリ教えてくれないので、その症状が出ている時のエンジンの状態を調べていくと。。。

 

決定的なおかしい項目が1つありました。

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シフトポジション。。。

ギア入れてプレーニングしているのに、なぜかニュートラル。

 

OPTIMAXは空吹かしで、2500~3000回転くらいで制御がかかります。

ニュートラルで吹かしてるって判断されて、これでは制御がかかりますわ。。。

 

エンジン内でシフトポジションをモニターしているパーツはこれだけ。

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シフトワイヤーのスライド部に付いているセンサー。

前回のテスト時には、正常に機能していたので、いったん見送ってましたが。

今回のピットインで完全に逝ってました。

徐々に壊れていったので、特定するまで時間がかかりました。

 

 

新しいスイッチに交換して、シフトテストすると問題なくです。

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シフトポジションはインギアーに切り替わるようになりました。

たったこれだけのために、何回水辺に出張したことか^^

経験と知識と診断ツールの使い方、さらに勉強になりました。

ほんと奥が深いっす。

 

 

もう一つ、レバーボックスの中にもシフトポジションセンサーがあって、

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黄色/赤のシールドです。

これがダメだと、セルモーターが回らない仕組みですので。

今回のとはちょっと違っていたかな?

念のためチェックしました。

 

古くなってくるといろいろありますね。

フューエルレールバラバラに分解しなくて良かったよ。

 

これで今週末はしっかり走ってくれるでしょう!